鈦作為航空產業上的重要材料，由于它的開采和提煉需要耗時長達半年之久，且制程復雜，所以它的價格要比鋁貴上十幾倍。

一、在制造純鈦之前，首先要從礦砂沉積物中提煉鈦礦石，然后將沙和水攪拌后，把混合物吸入螺旋，記住，讓較重的黑色鈦礦石微粒沉到底部，方便后面的萃取。接著通過干磨機進一步精煉，利用靜電分離器從微量金屬中提煉鈦鐵礦石。但是鈦鐵礦的純度zui高只有60%，比純鈦的很多。要想達到適合航空應用的標準，就需要采用一種復雜又昂貴的經驗法。這家位于內華達州的鈦金屬公司每年鈦的年產量高達2萬噸。他們先將鈦礦濕加熱到1000攝氏度，然后添加氯氣使其形成四氯化碳，四氯化碳冷卻后凝結成液體，接下來就將泰和律分開。要分離它們需要用到另一種貴金屬美，將四氯化鈦和鎂的混合物，用800攝氏度的高溫加熱四天，讓他和氯產生作用并分離。

二、然后把裝完太的熱熔器調到另一個爐中，熱容器里會形成真空狀態，而綠化沒會被吸出來，剩下的就是純鈦，此時的純鈦表面充滿了坑洞，接下來就將它變成可用的金屬鑄錠。首先碾壓機把它打成小碎片，碾碎的顆粒在沿著輸送帶送去人工檢查，確保里面沒有混入別的雜質。工人選取一批顆粒送去實驗室，用化學測試和電腦分析仔細檢驗，一旦確認顆粒的品質合格，這些太顆粒就可以制成固體駐地。然后將150公斤重的顆粒倒入壓制期的管內，接住塞，將管子下壓，用6萬噸的壓力把金屬顆粒擠壓成半圓形的壓縮快，隨后把壓縮塊放進圓形的真空管里，將其熔化后制成。

三、注定現在就要把鈦金屬塊變成可用的金屬形態，先將鈦金屬塊放進熔爐里加熱至1168攝氏度，太在這個溫度下具有可塑性，利用家前將其取出，然后送入這臺巨大的機械壓制機，壓制機用幾千噸的壓力緩慢精細的壓縮金屬塊。在幾個小時的集中壓縮后，太保版的成品逐漸形成，zui后經過進一步加熱、切割以及拋光，太薄版就制作完成了。這些薄板會被運送到世界各地的飛機制造廠，用來制造飛機上的主要零件，包括噴射發動機、起落架以及飛機結構。